Rainbow Warrior III: Eine Greenpeace-Legende kehrt als Segelschiff zurück

Rien Achterberg, Greenpeace-Veteran der ersten Stunde, ist beim Hamburg-Besuch der brandneuen Rainbow-Warrior III mit an Bord. „Das Schiff ist noch so neu, dass man fast Angst hat, dass es Kratzer bekommt. Erst im Laufe der Zeit wird es seine eigene Persönlichkeit entwickeln“, sagt der 62-Jährige.

Er muss es wissen, denn in seiner 38-jährigen Mitgliedschaft bei Greenpeace hat er die meiste Zeit auf den Schiffen der Umweltorganisation mitgewirkt. So auch im Juli 1985 auf der Rainbow Warrior I, der Vor-Vorgängerin der Rainbow Warrior III. Damals war das Schiff während des Einsatzes gegen Nukleartests im Hafen von Auckland vom französischen Geheimdienst bombardiert worden. Ein Greenpeace-Fotograf wurde bei dem Anschlag getötet.

Noch heute trägt der gebürtige Niederländer einen Armreif, der aus den Überresten der gesunkenen Rainbow Warrior I gefertigt wurde.


Mit Stolz in der Stimme erzählt er, dass die heutige Rainbow Warrior ein Lichtblick für die weltweite Schiffbauindustrie sei. Dem kann Christian Busseau, Biologe und Teamleiter bei Greenpeace, nur zustimmen. „Sie ist ein sehr grünes Schiff und entspricht den höchsten Umweltstandards im Schiffbau“, sagt er. Weder PVC, noch Tropenholz seien bei der Produktion eingearbeitet worden. Zudem sei die Rainbow Warrior III mit einer umweltfreundlichen Abgasfilter- und einer Abwasseraufbereitungsanlage ausgestattet. Neu sei, dass sogar ein Helikopter auf dem Schiff landen könne.

Das Besondere sei jedoch die Tatsache, dass die Rainbow Warrior III ein mit Motoren ausgerüstetes Segelschiff ist, erklärt er. Fünf Segel mit einer Fläche von insgesamt 1300 Quadratmetern treiben sie umweltfreundlich über die Weltmeere. Bei Bedarf könne die Rainbow Warrior III jedoch auch mit einem Diesel- oder Elektromotor vorangetrieben werden. 15 Knoten Höchstgeschwindigkeit könne sie erreichen.


„Wir trennen unseren Müll direkt an Bord und gewinnen unser Trinkwasser aus dem Meer“, erzählt Busseau weiter. Auf dem 58 Meter langen Motorsegler sei Platz für 32 Menschen. Gekostet habe er 23 Millionen Euro. „Die Rainbow Warrior III wurde ausschließlich aus Spenden finanziert. In den vergangenen Jahren sind über 100.000 Einzelspenden aus aller Welt für den Bau des Schiffes eingegangen“, sagt er. Greenpeace lehne Spenden aus der Industrie, Politik oder von Unternehmen strikt ab, betont er. Zukünftig werde die Rainbow Warrior III bei Kampagnen eingesetzt werden. Zum Beispiel im Kampf gegen den Walfang und gegen die weltweite Überfischung.


Doch erst einmal ankert sie im Hamburger Hafen. Am kommenden Wochenende (22. und 23. Oktober) können sich Besucher das neue Greenpeace-Kampagnenschiff bei den „open boat“-Tagen von außen und innen anschauen. „Danach geht die Rainbow Warrior III auf eine Städtetour durch Europa“, sagt Busseau. Die nächsten Stationen seien zum Beispiel Amsterdam, London und Kopenhagen. Nach der Europatour segele sie dann über den großen Teich bis nach Amerika. Dort werde sie entweder vor der US-Küste für die Reduktion von CO2-Emissionen werben oder vor der brasilianischen Küste auf die Abholzung vom Regenwald aufmerksam machen. Die genaue Einsatzplanung sei noch nicht abgeschlossen, sagt der Greenpeace-Teamleiter.

Angesicht der weltweiten Spenden für das Schiff steht für Greenpeace-Urgestein Rien Achterberg jedenfalls jetzt schon fest: „Die Rainbow Warrior III ist ein Schiff von der Welt für die Welt“.


Tatjana Konieczny


Besichtigungen auf der Rainbow Warrior III: Am 22. und 23. Oktober von 10 bis 16 Uhr bei der Überseebrücke im Hamburger Hafen.